Lors de l'assemblée générale de TotalEnergies, son PDG Patrick Pouyanné a révélé un besoin urgent d'intégration de technologies chinoises pour aider Automotive Cells Company (ACC) à sortir des difficultés rencontrées ([source](https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/batteries-le-specialiste-francais-acc-a-la-recherche-dun-partenaire-chinois-2234537)). Ce leader des batteries automobiles en Europe, détenu en partie par Stellantis, Mercedes-Benz, et Saft, est actuellement en quête d'investissements et de savoir-faire technologique pour soutenir sa croissance.
Les batteries qui doivent être produites dans l'usine située à Douvrin, dans les Hauts-de-France, sont réputées pour leur qualité mais restent coûteuses en raison de leur composition basée sur le Nickel, Manganèse et Cobalt (NMC). En revanche, les fabricants chinois tels que CATL adoptent une approche différente avec la chimie Lithium-Fer-Phosphate (LFP), rendant leurs batteries non seulement moins chères mais également dominantes dans le marché des véhicules électriques en Europe.
Pression sur les gigafactories européennes
Le rapport de l'Agence Internationale de l'Énergie indique que près de 50 % des véhicules électriques vendus en Europe étaient équipés de batteries LFP en 2024, et la Chine contrôle environ 80 % de cette production. Cette dynamique exerce une pression significative sur les gigafactories européennes, dont ACC fait partie, qui rencontrent des difficultés à maintenir leurs coûts bas ([source](https://www.lemonde.fr)).
ACC a bénéficié d'un financement européen de 1,3 milliard d'euros dans le cadre du Projet Important d’Intérêt Européen Commun (PIECC), mais cette aide est maintenant remise en question face aux difficultés techniques et au haut taux de rebut de sa production. En effet, des erreurs minimes dans le processus de fabrication peuvent rendre les batteries complètement inutilisables.
Collaboration avec la Chine pour l'avenir
ACC souhaite donc établir un partenariat avec un acteur asiatique, notamment chinois ou coréen, pour améliorer toute la chaîne de production. Des retards dans la production commencent déjà à impacter Stellantis, l'un de ses principaux clients. ACC collabore déjà avec des entreprises asiatiques, notamment à travers un contrat avec EVE et une co-entreprise avec CATL en Espagne.
Ces démarches illustrent l’urgence d’une transformation au sein d’ACC pour rester compétitif face à une concurrence de plus en plus féroce sur le marché des batteries.
