Jeudi, un porte-parole de Lufthansa a confirmé à l'AFP que le groupe avait soumis une offre non contraignante pour acquérir une part de TAP Air Portugal, sans dévoiler le montant de cette proposition.
Carsten Spohr, le président de Lufthansa, a auparavant exprimé sa confiance dans ce partenariat, affirmant que l'entreprise avait des liens historiques avec TAP Air Portugal et que cela faisait d'eux le meilleur partenaire pour renforcer les liaisons entre l'Europe et d'autres régions, notamment l'Amérique du Sud et l'Afrique.
Au-delà de l'achat initial, Lufthansa prévoit de nouer un "partenariat à long terme" avec la compagnie portugaise. Ce faisant, elle ambitionne de transformer Lisbonne en un hub atlantiques pour son réseau, augmentant ainsi la connectivité entre l'Europe et d'autres destinations clés, souligne l'analyse de BFMTV.
Lufthansa, deuxième acteur clé sur le marché
Cette annonce fait de Lufthansa le deuxième acteur après Air France-KLM à manifester son intérêt pour une participation potentielle dans TAP Air Portugal, dont la privatisation est en cours. En revanche, le groupe IAG, propriétaire de British Airways, a récemment décidé de se retirer.
Le gouvernement portugais prévoit de finaliser la privatisation de TAP d'ici 2026, avec 5% de la capital réservé aux employés. TAP, qui a été nationalisé en 2020 à cause de la crise sanitaire, a reçu une injection massive de fonds publics, ce qui bouleverse sa structure et ses opérations.
Dans cette lutte pour contrôler TAP, Air France-KLM a souligné que Lisbonne, grâce à sa situation géographique, pourrait devenir son principal hub en Europe du Sud, consolidant ses liaisons vers les Amériques, incluant le Brésil, qui est un marché crucial.
Benjamin Smith, PDG d'Air France-KLM, a déclaré que l'intérêt de son groupe pour TAP était de longue date, ce qui souligne l'importance stratégique de cet acteur dans le secteur aéronautique.
Vers une recomposition du paysage aérien en Europe
Cette situation témoigne d'une recomposition du secteur aérien européen, où Lufthansa a récemment acquis ITA Airways, née des cendres d'Alitalia. De son côté, Air France-KLM cherche à renforcer sa position en intégrant la compagnie scandinave SAS.
En ce qui concerne TAP Air Portugal, bien qu'elle n'ait pas encore publié ses résultats de l'année écoulée, des chiffres récents montrent un bénéfice net de 125,9 millions d'euros au troisième trimestre 2025, confirmant ainsi sa résilience face aux défis économiques précédents.
Avec environ 7.700 employés, dont 1.200 pilotes, TAP maintient une flotte d'une centaine d'avions Airbus, ce qui la positionne favorablement pour capter l'attention de grands groupes aériens.
